【大雷股份】三項強制性國家標準出爐,嚴控電動汽車“安全線”

2020-08-06

自2016年啟動研究的三項強制性國家標準塵埃落定,將于2021年1月1日起開始實施。

 

(標準發布通知)

 

5月12日,工業和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準(下稱“三項強標”)由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布。

 

工信部表示,三項強標是中國電動汽車領域首批強制性國家標準,對于中國完善電動汽車標準體系具有重要意義。

 

中國新能源汽車產銷連續多年位居世界第一,2019年產銷均超過120萬輛,已擁有較大受眾面。但電動汽車的安全保障問題一直處于相對真空的狀態,過去一周內連續發生3起新能源車自燃事故。

 

(新能源汽車)

 

 

據相關媒體報道 

4月28日凌晨,深圳塘尾某新能源汽車充電站曾也發生車輛起火爆炸事件,現場共5輛新能源車受到不同程度的損壞,4臺充電樁被燒毀。

 

5月4日,新疆阿克蘇市也發生了一起電動汽車自燃事件。

 

5月8日,一輛理想one在湖南長沙街頭自燃。

同日,廣東東莞塘廈一輛正在充電的小汽車突然起火,火勢蔓延至旁邊車輛。

 

(電動汽車自燃)

 

北京理工大學副教授、新能源汽車國家大數據聯盟副秘書長劉鵬在一次微課堂中曾表示,目前中國汽車每年的燃燒事故率達到萬分之3.16,而新能源車的燃燒事故率為萬分之0.98。但在人身安全面前,再小的概率都是極大的隱患。

 

因此,此次《電動汽車安全要求》主要規定電動汽車的電氣安全和功能安全,增加了電池系統熱事件報警信號要求,需要第一時間給駕乘人員安全提醒。強化了整車防水、絕緣電阻及監控要求,以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風險。優化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法,以提高試驗檢測精度,保障整車高壓電安全。

 

《電動客車安全要求》則在《電動汽車安全要求》標準基礎上,增加了高壓部件阻燃要求和電池系統最小管理單元熱失控考核要求,提升電動客車火災事故風險防范能力。

 

《電動汽車用動力蓄電池安全要求》特別增加了電池系統熱擴散試驗,要求電池單體發生熱失控后,電池系統在5分鐘內不起火不爆炸,為乘員預留安全逃生時間。

 

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